تفاصيل تصميم إصدار الذكرى الخمسين
نقدم لكم نيسان GT-R إصدار الذكرى الخمسين
سيارة خارقة أسطورية تستحق احتفالاً أسطورياً. نيسان GT-R إصدار الذكرى الخمسين تثبت أنها الخليط الأمثل من مزايا الخمس عقود لسلسة نيسان GT-R الأسطورية والتي لا تزال متفوقة من هيكلها الخارجي بتصميمه الذي لا منافس له إلى التصميم الداخلي المخصص لك.
رسومات تتفوق في أي منافسة
مجموعة رسومات إصدار الذكرى الخمسين تعكس التاريخ العريق لها برسومات مستوحاة من إصدار 1969 لسيارة 2000 GT-R ذات الأربع أبواب والتي فازت بسباق "الجائزة الكبرى JAF" الياباني في أول مرة انعقاد له بالعام ذاته. تحولت GT-R إلى سيارة رياضية (كوبيه) عام 1971 واكتسحت المنافسة في سباقات الجولات المحلية اليابانية بأن فازت في 52 سباق في أول ثلاث أعوام لها في المنافسة! الألوان المميزة والعلامات التي كانت تبث الرعب في قلوب المنافسين في الماضي هي نفسها ما يرسم بسمات الإعجاب على شفاه محبي سلسلة GT-R اليوم.
اكتشف المزيد
التصميم الخارجي لنيسان GT-R إصدار الذكرى الخمسين
ثلاثة ألوان للتصميم الخارجي. عجلات جديدة RAYS من خليط معادن منصهرة بمقاس 20 بوصة. مجموعة رسومات مستوحاة من مضامير السباق. شارة خاصة بهذه الذكرى المميزة. سيارة GT-R المميزة يزداد تألقها والإبهار في تصميمها في إصدار الذكرى الخمسين.
كل التفاصيل لها قصة ومعنى
GT-R إصدار الذكرى الخمسين تأتي بلون الأزرق النيلي اللامع الذي يأتي تبجيلاً لذكري أحد أكثر الموديلات شهرة، وهو GT-R R34. وللاحتفاء بهذا، تأتي العجلات بدرجة لون أزرق فريد وحصريي للون الهيكل الخارجي هذا.
التصميم الداخلي لنيسان GT-R إصدار الذكرى الخمسين
الإلهام والإبداع ملحوظين في كل شيء حولك
موديلات GT-R إصدار الذكرى الخمسين تتميز بمقاعد أمامية ذات جلد محاك باليد من خامة شبه الأنيلين فائقة النعومة، مع تزيين بشعار الذكرى الخمسين لإضافة لمسة تميز على هذه التحفة الفنية.
تاريخ سيارات نيسان GT-R
عائلة من السيارات الاسطورية
1969 سكاي لاين 2000 GT-R سيدان (PGC10)
أول سيارة سكاي لاين GT-R صدرت عام 1969، وكانت حصرية لدى شبكة وكالة نيسان في اليابان "نيسان برنس ستور". كانت بقدرة محرك S20 بنظام عمود كامة علوي مزدوج ذو6 أسطوانات في وضع مستقيم وسعة 2 لتر لينتج تقريباً 160 حصان من خلال ناقل حركة يدوي ذي 5 سرعات.
1971 سكاي لاين 2000 GT-R (KPGC10)
أول توافر لنيسان GT-R كوبيه صدر في مارس 1971، ومن وقتها أثبتت مكانتها في تاريخ المنافسة الأسطوري للموديل في تاريخ GT-R الطويل لخمسين عاماً من السيطرة.
1973 سكاي لاين 2000 GT-R (KPGC110)
كانت بمحرك S20 ذي 1989-سي سي و6 أسطوانات، وهذا الإصدار من GT-R كان معروفاً أيضاً بلقب "كينماري" سكاي لاين بسبب إعلان مشهور كان به زوجان صغيران ( كين وماري ) يستمتعان بريف محافظة هوكايدو اليابانية؛ لكن معايير الانبعاثات الصارمة وأزمة النفط الدولية تسببا في إصدار 197 سيارة فقط من هذا الإصدار!
1989 سكاي لاين GT-R (R32)
الإصدار السابق لتحفتنا اليوم صدر عام 1989. سكاي لاين R32 كان بنظام دفع رباعي ومحرك نيسان الشهير RB26DETT ذي الست أسطوانات والذي كان بقوة 280 حصان تقريباً. هذا الموديل من GT-R كان له تاريخ أسطوري كذلك في المنافسات مع 29 انتصار ودون أي هزائم خلال 4 مواسم في "سباق السيارات السياحية" باليابان بين 1990 و1993.
1995 سكاي لاين GT-R R33
GT-R موديل R33 صدر اعتماداً على هيكلة GT-R وموديلات V-Spec. V-Spec اعتمدت على نظام تعليق أكثر انخفاضاً وأكثر تركيزاً، وشملت نظام دفع رباعي ATTESA E-TS محترف وأحدث. ولأفضل أداء، موديل V-Spec N1 من GT-R R33 توفر بوزن أخف بفضل إزالة نظام المكابح المانعة للإغلاق ومكيف الهواء ونظام الصوت والمGT-Rساحات الخلفية والفرش في صندوق السيارة.
1998 سكاي لاين GT-R R34
R34 سكاي لاين GT-R ظهر للضوء عام 1998 مع محرك RB26DETT بتربو مزدوج و6 أسطوانات ليصدر قدرة هائلة تبلغ 327 حصان. أيضاً اكتسبت شهرة هائلة في ألعاب الفيديو وأصبحت أسطورة فيها، فأول تجربة قيادة لنيسان GT-R كانت تجربة افتراضية.